1. La capacidad se decide por el consumo diario, no por el precio
La regla práctica que usamos: la tanqueta debería aguantar
al menos dos días de despacho sin ir a recargar. Si su
operación gasta 150 litros diarios, la de 220 lo obliga a ir a la
estación día de por medio; la de 440 le da casi tres días. Cada viaje a
la bomba cuesta chofer, vehículo y tiempo muerto de la máquina que está
esperando.
El otro límite es físico: 440 litros de diésel pesan unos 370 kg
y el depósito lleno hay que sumarlo a la carga útil del pick-up. En un
cajón de pick-up estándar la de 220 va holgada; para la de 440 conviene
confirmar la capacidad de carga del vehículo.
Las dos tanquetas, lado a lado
| | Diésel Tank 220 l | Diésel Tank 440 l |
|---|
| Código REMUSA | 090-6220-012 | 090-6441-012 |
|---|
| Capacidad | 220 litros | 440 litros |
|---|
| Medición de litros | No incluye contador | Contador digital incluido |
|---|
| Alimentación | 12 V a la batería | 12 V a la batería |
|---|
| Peso lleno (aprox.) | ~185 kg | ~370 kg |
|---|
| Le sirve si… | Abastece uno o dos equipos por salida y el espacio manda | Despacha varios cientos de litros al día o necesita saber cuánto recibió cada unidad |
|---|
2. Con contador o sin contador
Sin contador usted sabe cuánto compró, no cuánto entregó
a cada máquina. En una flota eso es justo el dato que hace falta para
notar que una unidad empezó a gastar de más, o que hay una fuga. Si son
dos equipos y el mismo operador siempre, se puede vivir sin él. Si son
más de tres unidades o más de un operador, el contador se paga solo.
La de 440 litros ya lo trae. A la de 220 se le puede
agregar después un contador de la misma línea — es el
camino normal cuando la operación crece. Los tenemos en
medición y accesorios.
3. 12 voltios o 115 voltios
Las dos tanquetas trabajan a 12 V: se conectan a la
batería del vehículo con las pinzas y funcionan en cualquier lado, que
es lo que uno quiere de un equipo móvil.
El Kit Dispensador de 40 l/min a 115 V (090-5400-04X) es
otra cosa: no es móvil, es el equipo que se monta fijo sobre un
tanque estacionario de la planta y se enchufa al tomacorriente. Si lo que
necesita es despachar siempre en el mismo sitio, sale mejor que una
tanqueta.
Lo que no hay que hacer
- No usarla con gasolina. El equipo de diésel no tiene certificación
para atmósferas explosivas. Para gasolina va el kit ATEX.
- No dejarla al sol medio vacía por semanas. La condensación de
adentro es la principal fuente de agua en el diésel, y el agua es lo que arruina
inyectores.
- No quitarle el filtro de pie para «que bombee más rápido». Ese filtro
es lo que impide que el sedimento del fondo llegue al motor.
